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沈阳钢结构

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作者:http://www.lndhgg.com    发布于:2016-02-14 16:17:27    文字:【】【】【
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经过鹅公岩大桥的市民可以看到,旁边的鹅公岩轨道专用桥正在加紧修建。记者昨日从相关部门了解到,鹅公岩轨道专用桥的两座桥塔封顶了,这是轨道环线南环的过江通道,有望在2017年底建成。这个跨江轨道桥是轨道环线南环的控制性工程,项目进度直接影响到整个南环线的进度。沈阳钢结构
     与鹅公岩大桥同型同高
  鹅公岩长江大桥是城市快速路特大桥,连接南岸区和九龙坡区。这座老桥1997年10月开工,2000年12月30日建成通车。随着两侧的开发,鹅公岩大桥成为一条繁忙的交通要道,上下班高峰期还会出现拥堵。
  为了缓解这一带的交通压力,轨道环线将在此处跨越长江。2014年,鹅公岩轨道专用桥正式开工,由中国铁建大桥工程局承建。
  据介绍,鹅公岩轨道专用桥位于老桥的上游70米,两桥间距为45米。鹅公岩轨道专用桥全长为1650.5米,主桥长1120米,引桥长530.5米。其中,主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,跨径在同类桥梁为世界之最。
  新建的鹅公岩轨道专用桥与鹅公岩长江大桥,同桥型、同高度,远远望去就像一对孪生兄弟。不同之处主要有两点:一是新桥的桥面比老桥窄一些;二是新桥载轨道列车,老桥跑汽车。
     需跨越南滨路和九滨路
  鹅公岩轨道专用桥的塔身高度(含临时索塔)为207.33米。目前,正值严寒的冬季,这几天连续降雨,也给桥塔封顶施工带来了难度。施工人员克服了困难,鹅公岩轨道专用桥两座桥塔顺利封顶。
  施工难点有四个:一是这座悬索桥需要“先斜拉,后悬索”的各施工体质转换,在国内尚属首例;二是钢箱梁梁体刚度大,单节段重量大,标准节段最大410吨;三是老桥的防护难度大,新桥施工安全风险较大;四是施工条件复杂,需跨越南滨路、九滨路、成渝铁路、鹅公岩立交桥。
  记者还了解到,鹅公岩轨道专用桥将建设人行通道,行人可以从这里步行过江,欣赏江景。为了确保行人通行安全,桥面轨道和人行通道之间设置隔离带,轨道通行与行人通行互不影响。
  按照计划,鹅公岩轨道专用桥有望于2017年完工,届时,轨道环线也将从这里通行。
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